По случаю Дня космонавтики и Войны на Украине заявляю, что являюсь свидетелем убийства Ю. ГАГАРИНА

Здравствуйте, уважаемый Марк Семенович!

Приветствие Вам от Каролиса Мицкявичюса из издательства „Briedis“. Я знаю его с детства, когда он был в Литве самым способным ориентировщиком среди школьников.

Я Витянис Александрайтис, родился. 1946 г. - бывший тренер по спортивному ориентированию – ныне путешественник велосипедом-краевед и исследователь, живу в Йонаве и телефон: +37064021719.

Поскольку сегодня День космонавтики, то во время войны с Украиной, я думаю, что пришло время распространить обстоятельства сознательного убийства Ю. ГАГАРИНА, поскольку я являюсь свидетелем этого приступления. Ведь технология убийства Ю.Гагарина аналогична симуляции "катастрофы" в Смоленске, МН17 и БУК-М1 без комплекса на Донбассе были всего лишь одним ракетным пускателем, разве не планировалось сбить каких-то не военных по графику летящих? РАЗВЕ ВСЕ УБИЙСТВА В УКРАИНЕ НЕ ПОСВЯЩЕНЫ ЧТО ИМИ ОБВИНИТЬ «нацистов»?

Так, в 1965-1968 г. г. м. я служил по пути на Вашу Родину, Марк Семенович, возле Московско-Куйбышевской (ныне Самарской) ж/д линии, на станции Потьма, откуда через лагеря ГУЛАГ-ов надо было ехать «теплушкой» на восток до Барашева. Там была войск Связи в/ч 71537 под позывным "Курган", где я служил «начвльником» локаторов-высотомерных станций и их оператором, а также штабным фотографом по записи Особых и Космических полётов. Меня сняли с этой должности, когда я; из-за выхода из строя фотоаппарата «Зенит, не заснял погибающего космонавта В. Комарова». Ну а через год, 27 марта 1968 года, в ходе боевого дежурства из Центра нас обвинили, якобы, в «потере полёта Гагарина».

Поэтому за моей спиной стоял начальник нашей смены, оперативный-дежурный лейтенант ... (мне трудно вспомнить фамилию), который внимательно следил за мной, пока я искал "пропавшего Гагарина" по высотомеру (почему взял в кавычки - объясню ниже).

 Искал я высотомером потому, что высотомер более чувствителен, чем дальномер для поиска пропавших целей, но я ничего не смог обнаружить.

Через час или два нам сообщили, что Гагарин погиб с каким-то нам неизвестным инструктором, тогда упомянутый наш оперативный-дежурный собрал нас в командный пункт обсудить ЧП и измерил специальной линейкой на планшете траекторию полёта между засечками и получил скорость около 1700 км/ч. – и эта скорость нас шокировала. Мы никак не могли понять, ЧТО КАКИЕ СУМАШЕДЧИЕ ПОМЕСТИЛИ ПЕРВЫЙ КОСМОНАВТ В ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ, и каким мог быть "УЧEБНЫЙ-инструкторский" полёт в создаваемом испытательном истребителе нового поколения? Нам и в голову не приходило, что может быть "учебный полёт" на испытательном истребителе – было ясно, что это САМОЕ СЕРЬЕЗНОЕ НАРУШЕНИЕ ПЕДАГОГИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ.

Когда меня демобилизовали, то по пути домой в Литву, я навестил в Москве сестру моей бабушки, которая в эпоху Ежовщины потеряла мужа - высокопоставленного офицера, исчезнувшего без вести, похоже, где-то при аресте Королёва, о котором она почему-то очень переживала после его смерти. Я тогда не мог понять смысл её переживаний. Потому, мне ей сообщив об странном «учебном» полёте, она сразу сказала, что умышленно надо было его уничтожить – почему, она мне ничего не поясняла.

Когда я приехал домой в Каунас, меня еще больше поразило то, что МОЙ ОТЕЦ БЫЛ ВТЯНУТ В КАМПАНИЮ ОКЛЕВЕТАНИЯ ГАГАРИНА.

Ведь он был доцентом Политехнического института: специалистом и пионером в Литве по электронике, ультразвуку, телевидению и технологии производства радио аппаратуры. Но поскольку он был страстным в Литве основателем автоспорта, ему не удалось периквалицироватся на быстро появляющиеся чипы. Поэтому он в Советском Союзе единственный в высших учебных заведениях разработал для студентов новую дисциплину - Психологию безопасности дорожного движения.

Так вот, когда я приехал домой, мой отец сразу же похвастался, что какие-то "лекторы" из Москвы в беседе с преподавателями института велели пояснять причины гибели Ю. Гагарина, доказывая студентам ВРЕД АЛКОГОЛЯ ПРИ УПРАВЛЕНИИ МЕХАНИЗМАМИ. Особенно мой отец был яростным борцом с пьяными за рулём.

Я тогда был ещё больше потрясён тем, что отец не объяснил мне, кто такие «лекторы», потому что я был очень хорошего мнения об лётчиках, как о высокоинтеллектуальных военных. Поэтому я начал уговорить отца и спросил: «Студенты приходят на экзамены пьяными? Тренируются и соревнуются ли автогонщики после выпивки?» Мне, кажется, что моему отцу хватило такого вопроса – помню, он очень задумался.

Я описал это и в письме-СТУДИИ к дочерям Ю. Гагарина - 8 глава и 15 стр.

Итак, в первую очередь, ДОЛЖЕН Я ПОБЛАГОДАРИТЬ Вас, уважаемый Марк Семенович, за прекрасное объяснение взрыва самолёта Леха Качиньского в Смоленске 10 апреля 2010 года. Я ждал этой Вашей лекции 11 лет, потому, что я был тренером по спортивному ориентированию и использовал космические фотографии для создания спортивных карт с картографической программой OCAD, которую мне подарил Каролис Мицкявичюс.

 

 Поэтому, посмотрев космические фото 10-04-2010 и 11-04-2010 через компьютерную программу GOOGLE-Earth и увидев место катастрофы, я сразу сказал, что ЛАЙНЕР - ЭТО НЕ ХРУСТАЛЬНАЯ ВАЗА, А ВРЕЗАВШИСЬ ПОД ОСТРЫЙ УГОЛ В МЯГКИЙ ЗАБОЛОЧЕННЫЙ ЛЕС, - должна была прорубится вытянутая борозда - эта борозда должна была тут-же заполнится водой, и все пассажиры, по логике, должны были выжить.

 Поэтому на О-Форуме спортивного ориентирования я затеял дискуссию «Параллели катынской трагедии». Конечно, для моей же безопасности я не высказывал своего мнения публично, так как ожидал, что комиссия МАК-Миллера проведёт расследование и определит терроризм. Мне нужно было помолчать, потому, что я готовился с велосипедом к путешествию вокруг Балтийского моря с отклонением в Норвегию. Хотя в 3-тей странице О-форума я объявил, что сталинисты взяли на себя вину крушение самолёта, но о терроре не стал доказывать, так, ка3 и не думал, что комиссия глаза себе закроит. 

Но, к сожалению, когда я начал свою вело экспедицию; на поле Грюнвальдской битвы; сразу после инсценировки боя «Жальгирис-600», когда все разошлись и на том поле мало кого осталось, ко мне подошёл человек, знавший Дональда Туска, который по его велению находился на Смоленском аэродроме во время трагедии. Когда я случайно произнес термин «Катынь-2», на тот термин он очень больно среагировал. Поэтому я сразу понял, что это опасный для меня человек, потому что стало непонятно только потому, что он находился не на месте расстрела польского войска, как все порядочные поляки, а на аэродроме по чему-то, где никаких мероприятий не планировалось. Кроме того, мне стало подозрительно, что он «случайно» обнаружил меня на том поле битвы под Грюнвальдом, которое и так не такое уж маленькое, и странным образом спровоцировал разговор со мной об происшествии в Смоленске, как будто он знал, что я очень интересуюсь этой темой. Потому я понял, что он подосланный кем-то и нашёл меня через GOOGLE на ту тему O-Forum, которую я создал, в которой я рекламировал свой велопробег вокруг Балтийского моря с посещением чемпионата мира по спортивному ориентированию в Трондгейме.

Так что мне пришлось сделать вид, что я закончил "дискуссию" с этим неясным человеком, потому что Я НЕ ХОТЕЛ СУДЬБЫ Л. КАЧИНСКOГО В СВОЁМ ПУТЕШЕСТВИИ. Но к сожалению, пришлось на 50 км/ч. скорости перевернутся через голову и без сознания попасть в госпиталь  Гётеборга.

 

А когда в 2012 г. педали велосипеда покрутил на лондонскую Олимпиаду, то там в Музеи науки секции Космоса главное фото; ПОРТРЕТ Ю.Гагарина - СИМВОЛИЗИРУЮЩИЙ МИР, я представила в Фейсбуке, упомянув только его сопровождение на Тот свет.

Но 11 июня 2013 года космонавт Алексей ЛЕОНОВ показал «истребитель-убийцу» Ю. Гагарина Су-15, который пролетел на 10-15 миль мимо Ю. Гагарина и познакомил его с блесной.

Поэтому ДЛЯ МЕНЯ сразу СТАЛО ПОНЯТНО, ЧТО МЫ РАДАРОМ ПОТЕРЯЛИ Су – 15-ого истребитель УБИЙЦУ, А НЕ самого Ю. ГАГАРИНА.

.Так на высоте 4,2 км мы не как не  могли увидеть полёт Ю.Гагарина - В.Серегина и увидели только на свыше 10,5 км высоты, (как А. Леонов доказывал) на большой – нам не привычной скорости истребитель УБИЙЦУ Су – 15-ый, который и стал так называться в мире после расстрела Боэнгов в Карелии и на Сахалине.

Поэтому пролетать на 10-15 м расстоянии "случайно" невозможно – здравому уму не постижимо, так, как я с радарами участвовал в учениях истребителей, которые назывались НАВЕДЕНИЯМИ. Поэтому начал изучать испытания Су – 15-ого. Про которые исторических учебников полно и всё описал по-литовски, что нашёл. В этой литературе я обнаружил, что у истребителя Су-15 был МОЩНЫЙ бортовой РАДАР «Орёл-Д» и у испытательного только АВТОПИЛОТ АП-28-Т-1б  который заставлял его летать очень точно, как ракета Зенитная с устройством моделирования-формирования команд наведения РГС9Э50М1, помещаемый в ракету как блок управления ракеты, имеющий фазовую антенну радара.

СПАСИБО к.т.н., Александру Желаникову, который показал лучший документальный фильм, сняв репортаж о "расследовании"-УТАИНИИ катастрофы, точно такой же, как МАК-Миллера комиссии, за что я столкнулся с Вадимом Лукашевичем, которому я лично описал ему о свои исследованиях.

И тут меня поймал, чтобы заблокировать, так, как не видел я исправленные свои вопросы и потому я не понял смысл коварства.

Так Провокацию он, устроенною  я описал ВСЮ БЛОКИРУЮЩУЮ ПСИХОЛОГИЮ Вадима Лукашевичя на российской группе PLF101, которая интересуется альтернативными исследованиями Смоленской катастрофы.

Поэтому я не стал писать для Вадима исследование о своих впечатлениях об Катыни-2, так как оказалось, что он непоправимый, и пришлось приостановить эту работу только начатую. Ему и другим я написал первую часть про мои 1968-03-27 впечатлении про гибель Ю. Гагарина и вторую часть ему очень обширную тоже самой причины приостановил работу и теперь это всё как черновик. 

В итоге, согласно докладу, упомянутому в том отчёте, мировой рекорд Ильюшина в "21000 м" на тот момент НЕ ТОЛЬКО ЗАФИКСИРОВАН, НО ДАЖЕ НИ ОДНОГО САМОЛЁТА, КОТОРЫЙ Я ВИЖУ В СЕКТОРЕ, ПОКА ХОТЕЛ ИСКАТЬ ГАГАРИНА.

Если бы мы увидели кого-нибудь на такой высоте, мы бы провозгласили: «Я нашел Гагарина». Кроме того, я бы «изумился со стула», если бы установил мировой рекорд роста. Поэтому Л. Брежнев спрятал, чтобы дети над этим не смеялись, что предполагалось, что "высота измерялась РЛС П-35", когда это дальномер, а не высотомер. К тому же писать, что "испытательный полет Су-11" тоже бред, когда тот самый разбившийся истребитель снят с производства в свое время 2 года назад и нелогично "попытаться" списать подбитый самолёт, это то же, что дать лекарство умершему.

СПАСИБО за упоминание в том репортаже, кто конкретно летел в Су-15, - это Кречетов, который по данным ГУГЛА нетрудно обнаружить его посмертную биографию, где упоминается изделие Су-15 и не упоминается ни один Су-11. Очень жаль, что А. Леонов, по-видимому, до конца жизни не знал, кто возле Ю. Гагарина пролетел, ибо был, видимо, введен в заблуждение относительно «живого» еще виновного «хулигана».

Так, что очень подозрительная описание "гибели" этого лётчика-испытателя, когда он опробовал одежду, а не Су-24, который уже 2 года в производстве был и какая-то "сумасшествие" началось с самолётом - понять сложно. И чтобы кресло не вылетело при катапульте - видимо шпильку умышленно вставили? А, что, не похоже, что ещё и 3-ие препятствие сделали, чтобы он не выпрыгнул-бы с парашютом, как это сделал его второй пилот-штурман Иванов? Ведь, он надеялся, что пилот выпрыгнет. Но почему не выпрыгнул?

Итак, 3 "совпадения" подряд может быть?

Ну а с Ю. Гагариным тех "совпадений" 4 раз больше. Поэтому не будет ли очевидной тенденци ия преднамеренного убийства г. ГАГАРИНА? Их последовательность такова:

1. Под учебный истребитель подвесили дополнительные баки, не ужели потому, чтобы не самолёт стал менее устойчивым и умышленно легче под штопор подогнать? Ведь баки подвесные на длинные перелёты даются. По программе длинного полёта не было намечено.  Почему было запрещено снять не нужные и опасные баки?

2. Инструктора В. Серёгина, погибшего вместе с Ю. Гагариным, почему посадили в переработанный "учебный" истребитель, в котором руль инструктора был убран из инструкторской кабины? Неужели потому, чтобы инструктор не помог своему ученику выбраться из штопора?

3. Чтобы инструктор В. Серегин не помог ученику Ю. Гагарину выйти из штопора, не поэтому его очень злым перед полётом спровоцировали? Ведь полковника изнасиловали сделать лишний-ненужный полёт с Ю. Гагариным, так, как инструкторы полковника В. Серёгина уже научили Ю. Гагарина летать, и он должен был в этот день лететь на одноместном МиГ-17. Кроме того, дурацкий наказ Серёгину дали «проверить» не ясные навыки Ю. Гагарина, когда командир полка даже лично не обучал Ю. Гагарина, и эта проверка была бесполезна, когда инструктор даже не знал личных особенностей навыков Ю. Гагарина. По какой «теории» обучения можно проверять не знакомого? Поэтому перед этим полётом был очень большой конфликт между этим полковником и генералом... Кузнецовым. Не ужели ли, наказ командиру инструкторов подали, потому, что он гораздо старше (участник Великой Отечественной войны), и ещё со слабым здоровьем, и уже мало летавший - терявший лётные навыки, чтобы не спасти Гагарина, которого предстояло убить? Ведь лётные инструкторы обладали лучшими лётными навыками, поэтому без штурвала они бы даже в самолёт не сели. Не ужели главнокомандующего полком надо было так очень расстроить глупым генеральским приказом, чтобы достигнуть цель гнева и из за него снятый руль не был замечен в кабине разозлённого?

4. Не ужели умышленно метеообстановки проверочный самолёт был на столько долго задержан, чтобы и опоздавший на много к вылету Ю. Гагарин не узнал-бы приближающего фронта облаков и влетел в них? ЗАЧЕМ НУЖНА РАЗВЕДКА ПОГОДЫ. КАК ВСЕ САМОЛЁТЫ ПОДНЯЛИСЬ? Простите, но такой дурости в полётах я не видел. Я всегда провождал метеорологический самолёт, а потом только начинались полёты.

5. Как Ю. Гагарин, только что влетев в облака, тут же по радио он просит разрешения вернуться на аэродром Чкаловск, и через него в облаках пролетает истребитель-убийца Су-15 В. Кречетова с возможного режима автопилота. Не ужели Гагарина затолкали в облака для того, чтобы, чтобы никто не заметил того хулиганства с земли?

6. Чтобы радар не засёк этого хулиганства, разве не для этого первая модель Су-15 сконструирована впервые для вертикального полёта, какв мире не летала вертикально, как ракеты? Ведь ВЕРТИКАЛЬНОГО взлёта самолёты были впервые представлены в 1967 году. в мае на авиационном празднике, посвященном 50-летию Октябрьского переворота, на аэродроме Домодедово. Поэтому ОЧЕНЬ ТРУДНО ОБНАРУЖИТЬ РАДАРОМ ЛЕТЯШЕГО С НИЗА НА ВЕРХН.

7. Распознать и обнаружить такое хулиганство может только фоторегистратор, постоянно фотографирующий с индикатора радара и подсвечивающий пленку и делающий фото с разной контрастностью и яркостью. Для этого была моя должность штатного фотографа специальных и космических полетов, где я должен был фиксировать погибающего космонавта В. Комарова, но странным образом мой фотоаппарат тогда был повреждён. Так, в аэропорту Чкаловска ФОТОРЕГИСТРАТОР НЕ РАБОТАЛ В МОМЕНТ УБИЙСТВА Ю. ГАГАРИНА не сознательно?

8. Такой приближающийся снизу самолёта несколько легче заметить с помощью высотомера, над которым я всё время работал. Но, в аэропорту Чкаловск и ВЫСОТОМЕР НЕПРИСТУПНО НЕ РАБОТАЛ? ? ? Ведь без него даже летать опасно. Я понятия не имею, как можно работать с дальномером и не передавать высотные параметры каждого самолёта каждые 5 минут? Это очень грубое нарушение при работе с РЛС без задания постоянной высоты летающим объектам. Разве высотомер не работал именно для того, чтобы не засечь означенный хулиган Су-15?

9. Для того, чтобы не иметь возможности засечь внезапное крушение самолёта после другого пролёта самолёта, не преднамеренно ли в самолёте Гагарина был лист диаграммной бумаги, не загруженный в прибор параметров высотомера?

10. Для того, чтобы Ю. Гагарин ненадолго потерял сознание после внезапного изменения давления, не для этого рядом с ним был умышленно приоткрыт вентиляционный клапан?

МОТИВАЦИЮ ДЛЯ УБИЙСТВА Ю. ГАГАРИНА. Можно искать от самой жены Гагарина, которая гласила, что ее муж готовил доклад для конференции ЮНЕСКО.

В моем понимании, эта конференция могла быть в День космонавтики 12 апреля.

К сожалению, на следующий день (13 апреля) должна была начаться Третья мировая война - 8 термоядерных ракет должны были уничтожить государство Израиль, когда эти ракеты должны были быть запущены с подводной лодки в Средиземном море. Но, к сожалению, пока корабль отплыл Европу, сигнал на пуск ракеты из Москвы не последовал.

 Сейчас учёные Израиля считают, что разрушению Израиля помешали события Пражской весны.

Перед тем аналогичные сигналы в том же году 20-ого января пришли на выше упомянутом в/ч 71537, которая была не по далёку от Арзамас-16. Мы получили сигналу об предполагаемом начале Третьей мировой войны.  Я описал об этом ТРИЛОГИЮ, которая была уничтожена в Facebook, видимо, после того, как советские офицеры пожаловались на мой очерк. Тогда получилось даже очень комично. Поэтому, судя по всему, цензура той трилогии в Facebook была уничтожена.

Предвоенную обстановку мне самому пришлось уничтожить, как мы увидели, что нету сосем ни каких транспортных самолётов с Москвы на Куйбышев и прочие. Все офицеры говорили, что пассажирские на бомбодировшики переделаются. Но я, как на осциллографе увидел импульсы странные, пошёл на здание одной станции и увидел, что у приёмника АПЧ (автоматическая постройка частоты) и ЛБВ (лампа бегущей волны) закручены. Как отвёрткой отрегулировал – появились все цели. Тогда позвонил я начальству и сказа, что войны нету. Как пришёл я на командный пункт – тогда я записывающем был в расчёте, - то начальство начала открытым текстом даже спрашивать по радио связи, как действовать по сигналам. Пришлось начальнику три раза повторять сигналы.

Потрясло нас, как высший командный пункт сказал, что такие сигналы не посылали. А кто наши все радары закрутил, как здании станций отпечатаны, зто было уму не постижимо. 

Мне тогда рядовому солдату совсем не было никакого интереса выяснять, так, как очень много тренировался по бегу на длинные дистанции и занимался изобретением по автоматике для боеготовности улучшения радара. А потом гибель Ю. Гагарина настрой совсем уменьшил – выявилась бесцельность «идеалов», как в ленкомнате начали про Чехословакию читать и с Вьетнамской войны как возвратился офицер и прапор…  .

Ведь ночами приходилось на дежурстве и кофе варить у лётчиков, слушая с боевой аппаратурой голоса Свободы, ББС, и …, - слушали с наушниками, чтобы …
А к 50-летию Октябрю узнали, что большевики переворот ЯВРЕЙСКИЙ был и про Керенского много говорилось – он сам даже говорил …  Но делится мыслями с другими ни какой фантазии не было. Был принцип, если будешь молчать, то тогда больше узнаешь. Такой был принцип у москвичей хорошего характера. И. вообще, служба была романтична потому, что высокая культура была. Дальше, как на двухгодичную службу перевалили, то на ПАРТИЗАНЩИНЕ увидели завал такой же самый, как и теперь у Путина эстафету такую самою извращённую прибрали.