Laiškas žymiausiam pasaulyje aviacijos katastrofų ekspertui, technikos mokslų daktarui ir Kosmoso istorikui Vadim-ui Lukoshevich-iui, kuris yra dabar Amsterdame vykstančio Hagos tribunolo teismo dėl keleivinio lainerio MH17 maršruto keleivių nužudymo liudininkas-ekspertas-konsultantas ir pas kurį galite stebėti visas konsultacijas.
J.Gagarino žudiko-naikintuvo Su-15 lakūno-bandytojo V.A.Krečetovo skrydžio parametrų analizė
Analizė atlikta pagal suprojektuotų trasų variantų, dėl kurių J.Gagarinas ir jo instruktorius V. Serioginas žuvo dėl pro juos tik 10-15 m atstumu praskridusio tada dar bandomojo naikintuvo-žudiko Su-15 (jis taip ir pavadintas pasaulyje dėl dviejų keleivinių Pietų Korėjos lainerių numušimo Karelijoje ir Sachaline) katastrofos "tyrimo"-SLĖPIMO ataskaitoje, saugojamoje Rusijos Gynybos ministerijos archyve nurodytų pakilimo bei nusileidimo įrašytus laikus ir paminėto virš Aleksandrovo miesto apsisukimo. Atlikti keli galimi trasų projektai taip, kad jų susikirtimas vaizdumo dėlei būtų ten, kur žuvo šie du sovietiniai Didvyriai ir tų dviejų lėktuvų susitikimo laikas numatytas pagal tų Didvyrių žuvimo laiką, atėmus 55 sek., per kurias po Su-15 praskridimo tik 10-15 m atstumu, dėl oro gūsio jie tapo apversti. Matavimai buvo atlikti pagal Googlę-Žemę programą ir atskirų trasos dalių paskaičiuojant greičius, kurie ir įrodo, kad Su-15 tikrai praskrido ir yra Didvyrių žūties kaltininkas. Rik, deja, ataskaitoje PAMELUOTA, kad, neva, "bandomasis Su-11" naikintuva, kai 1968 m. šis avaringas naikintuvas jau buvo nuimtas nuo gamybos ir "bandyti" nevykusio naikintuvo nebuvo įmanoma. O koks variantas tų trasų pats realiausias, prašome sekti šį laišką skirtą minėtam ekspertui-istorikui.
Здравствуйте, уважаемый Вадим!
Завтра 52-я годовщина «смерти» Юрия Гагарина, точнее его убийства. Два
года назад я Вам и дочерям Гагарина по электронной почте написал студию
о том, как я был свидетелем; со своего радара засёк и потерял «Ю.
Гагарина» на момент его гибели. Но теперь, измерив кривизну нашей
планеты и возможности радара, я пришел к выводу, что я не мог видеть
всего на 4,2 км высоте полет Гагарина-Серёгина из Мордовии (на
расстоянии 300 км), хотя нашу воинскую часть тогда обвиняли в потере
«Гагарина». В этом году я пришел к окончательному выводу, что мы видели
по радару не Гагарина, а истребитель Су-15, который зафиксировал для
нашего времени очень высокую скорость - около 1700 км / ч. Поэтому мы
удивлялись, что какие-то сумасшедшие космонавта посадили в испытательный
истребитель. Откуда мы фиксировали сумасшедшую скорость, я понял только
после того, как космонавт Алексей Леонов объявил ИСТИНУ о истребителе
Су-15. Ли я Вас заинтересовал как историка Космоса?
17:57, K
Vytenis
Я как участник учений НАВЕДЕНИЙ истребителям, не мог поверить, что Су-15 при выстреле в облака «случайно» пролетит над другим самолетом, находящимся всего в 10-15 метрах от него.
Vytenis
Вот почему я начал изучать историю создания и испытаний истребителя Су-15, которая освещается в различных учебниках. Таким образом, я обнаружил бортовой радар «Орёл-Д» и автопилот АП-28-Т-1, которыe oба действовали как автоматическая направляющая головка Зенитовой ракеты для наведения, с передней панелью радиолокационной антенны, которая отслеживает положение захваченных сигналов с очень высокой точностью. чтобы ракета взорвалась на 30 м выше цели.. Эта ракетная голвка-носителя РГС9Э50м1 упоминается только мной в Интернете, и вы можете убедиться, скопировав ее в Google, вы попадете только на мои страницы, описывающие эту технику убийства пассажиров и первого космонавта нашей планеты.
Vytenis
09:25, PEN
Vytenis
Доброе утро, уважаемый Вадим! И так, до 52-летия смерти Гагарина остались минуты. Поэтому в этом поселке Новосёлов я показываю доктора технических наук Александра Желанникова, с которым я обнаружил, кто конкретно убил Гагарина.
 |
Все стало ясно из этого фильма - https://www.youtube.com/watch?v=KwqMkdQtsHo
Юрий Гагарин. Последний миг (фильм)
Vytenis
В документальном фильме, в котором Виктория Каева, сотрудница архива Министерства обороны, показала запись, на которой летал Крачетов. Я читаю вот так: «С аэродрома в Раменской самолет Су-11, пилотируемый пилотом Кречетовым, выполнил испытательный сверхзвуковой полет по маршруту 3, который проходит RIP (мой П.С.:« Район исполнения полётов ») в Ременской и Чкаловской. Полет начался в 10.14, приземлился в 10.51. Самолет Су-11 ... на высоте 14 500 м с регулировкой высоты срезал маршрут Чкаловского аэродрома. 10,36 на высоте 21000м ... траверса выше м. Александров начал правый поворот ... | Мноточие там, где не вижу в фильме перевод не точный по гоогле
Vytenis
 |
|||
 |
Этот отчет, вероятно, лжет о том, что пилот Су-11 летал, потому что в то время эти истребители уже были сняты с производства, и не было никакой логики их испытывать .
Vytenis
Я легко нашел пилота в интернете, летчика-испытателя
Кречетова. Владимир Анфимьевич Кречектов (1939 года рождения - умер в
1977 году), согласно некрологу, соответствует полетам 1968 года и
испытаниям Су-15 и любым Су-11, снятым с производства. Этот пилот-пилот
также участвовал в испытаниях других модификаций истребителя. до тех
пор, пока вы не умерли при попытке Т-6-6 (Су-24), потому что катапульта
не сработала.
http://www.testpilot.ru/memo/70/krechetov.htm
В его смерти есть даже 3 «совпадения», которые рассказывают всем, кто
есть кто.
Vytenis
Конечно же, ли он мог бы встретиться с Гагариным-Серегиным; я с аэродрома «Ременское», спроектировал ПОЛЕТНЫЙ ТРАФИК с поворотом вокруг города Александрия, как упоминалось в докладе. От моего места службы в Мордовии Барганевское сельское воинское подразделение в/ч 71537 «Курган» до ближайшего пункта полета было 211 км.
Vytenis
 |
Vytenis
Исправление ошибок - город Александрово и поселок Барашево Я выбрал гипотетический маршрут полета Владимира Анфимьевича Кречетова через село Новосёлово и предвидел более близкий маршрут, чтобы вернуться на аэродром Жуковский. Я назначил время встречи с Гагариным, основываясь на времени смерти Гагарина-В.Серегина, и вычитал 55 секунд, прежде чем он упал на землю. Итак, согласно измерениям программы Google-Earth, что до встречи истребитель в В.А. Кречетова (вероятно, Су-15, как обнаружил Леонов) набрал всего 631 км / ч., а в остальном полете перед посадкой - 747,3 км / ч. Понятно, что для истребителей Су-11 или Су-15 скорость только 631 км / ч., видимо, слишком маленькая. Но имея в виду дополнительное время, необходимое для снижения до 400 м, как А. Леонов определил, что перед посадкой ему пришлось потерять скорость, так как на сверхзвуке у земли нельзя летать, а затем взобраться на облака, чтобы пролететь мимо Гагарина -V.Serioginа, это заняло время. Конечно, это всего лишь гипотеза, потому что когда я после включения кончил работу на своем радаре, то на какой высоте он летел - я не помню. Мы даже не держали такие данные в головах, когда вставали с индикатора радиолокатора. Но в отчёте данные времена взлёта и спуска, и упоминание города Александрова доказывают, что В.А. Кречетову пришлось столкнуться с учебным истребителем МиГ-15 Ю.Гагарина-В.Серегина. Надо полагать, что ПОЛЕТ БЫЛ АВТОМАТИЧЕСКИМ, а пилот В.А. Кречетов, возможно, не знал миссии полета, потому что на портале «Аргументы и Факты» я прочёл, А. Леонова утверждение, что пилот был взволнован после пролёта.
Vytenis
 |
22:43, PEN
Vytenis
Шокирует только что умершего; также не так давно умершего Алексея Леонова оппонента Арсения Миронова утверждение о том, что в полете Су-15 "не было", когда Гагарин летел. О так что на радаре я зафиксировал около 1700 км / ч. скоростью во время гибели Гагарина? Нас, генералов из московского Центра, обвинили в «его» потере, а на правда, мы даже не могли видеть Ю. Гагарина, потому что наша планета не плоская. Видимо, генералы этого не знали. «Аргументом» Арсения Миронова стало отсутствие записи в журнале Жукевского аэродрома, как будто, в специально. «не можно» пропустить запись, если предусмотрено нарушение правил полета. В конце концов, я сам вел такой журнал полетов в командном пункте. Что, "не можно" в архивах взять эти журналы нашей военной части или частей, видевших это происшествие? Итак, упомянутое, фамилия В.А. Кретово в отчете не доказывает, что, А. Миронов лгал? Поэтому по случаю 52-й годовщины гибели: я провел сегодня более подробный анализ. Шокирует в отчёте, что Кречетов пересек маршрут Чкаловского аэродрома даже на высоте 21 км. Если бы он летал на такой большой высоте, я бы точно не потерял его. Что ещё интереснее, он пересек эту зону полета Чкаловского «даже через 5 минут», когда Гагарин и Серегин погибли. Поэтому необходимо математически доказать ложь. Жаль, я не могу вспомнить конфигурацию полётов испытательных истребителей от аэродрома Жуковского - я даже не могу себе представить, потому что как оператор радара я не мог видеть целиком маршруты. Их могут запомнить только планшетисты и дикторы.
Vytenis
Поэтому я представляю 3 варианта полёта В. А. Кречетова: Я пробую кратчайший путь, чтобы пройти маршрут, до Новосёлова с расстоянием 103,4 км.
Vytenis
 |
Я закругляю маршрут так, чтобы, ради образности, его пересечение было позади над Новосёлововом возле Алексеевской православной церкви на месте гибели Героев. Здесь вы получаю 311,8 км, а средняя скорость составляет всего 505,7 км / ч. Согласно сообщению, до пересечения с указанной Чкаловской трассой всего 282 км / ч. (эта скорость не может быть для реактивных ), и до 364 км / ч. в контакте со смертельным исходом. , Это тоже маленькая скорость.
Vytenis
 |
Это будет 93,4 км от Новоселова, где разбился МиГ-15, до Александрова и обратно.
 |
Поэтому, слегка увеличив их до 372,6 км, мы получаем среднюю скорость 604,2 км / ч, я получаю 380,7 км / ч согласно заявленному времени пересечения 10:36 и до контакта с мертвыми 10: За 31 час я получаю 364 км / ч.
 |
Vytenis
Такие скорости совершенно не подходят для истребителей 70-тых годов Нового поколения. Пгтому маршрут значительно расширяю до точки Гибели, с прохождением туда-обратно 332,6 км и 907,1 км /ч. до сообщенного в отчёте времени 10:36, а скорость к моменту Гибели 10:31 составит 1173,9 км / ч.
Vytenis
 |
Vytenis
Таким образом, на этой трассе длиной 792,4 км средняя скорость будет значительно сверхзвуковой при скорости 1285 км/ ч. После Новоселова в другой части В. А. Кречетовв Су - 15-ого средняя скорость, увеличивается еще до 1376,4 км /ч. и это становится похоже на то, что я зафиксировал с помощью радара на скорости около 1700 км /ч.
Vytenis
 |
Vytenis
Следовательно, настоящая трасса В.А. Кречетова должна быть близка к этой последней гипотетической версии. Как мы видим, потеря скорости поначалу очевидна повсюду, по-видимому, из-за исчезновения из моего радара видимости - спуска вниз со снижением скорости, чтобы снова стрелять в небо. Вот почему генералы перепутали самолеты, обвинив наше подразделение в «потере Гагарина». Неужели они думали, что дипломант академии Жуковского летает на испытательных той же самой Академии?